
Oplæggene tog udgangspunkt i konkrete erfaringer fra praksis, og pegede samlet på nogle af de centrale udfordringer, servicetrafikken står overfor.
Fra DitoBus satte driftsdirektør Jan Slothuus ord på hverdagen med elektriske liftbusser. Ladepauser er en af de helt konkrete udfordringer, fordi de gør det sværere at holde busserne i drift hele dagen. Samtidig rejser det et grundlæggende spørgsmål: Hvem skal betale for den ekstra tid og de ekstra omkostninger? Han pegede også på kontraktlængder som en afgørende faktor. Korte kontrakter øger risikoen for operatørerne, mens længere og mere stabile rammer gør det lettere at investere i grøn teknologi.
Fra taxibranchen fortalte Kathrine Fjendbo Jørgensen, strategisk programleder i Region Hovedstaden, om omstillingen i hovedstadsområdet. Erfaringen herfra er klar: Der findes ikke én løsning. Omstillingen er drevet af mange mindre tiltag – og af et tæt samarbejde mellem blandt andet lufthavnen, kommuner og taxiselskaber.
Fra DPT’s side gav Jens Hvid Bang et overblik over status på elektrificeringen af turistbusser. Her er udviklingen i gang, men der er fortsat barrierer – bl.a. mangel på producenter og behov for en tilstrækkelig efterspørgsel. Samtidig er der fremskridt: der er nye løsninger på vej, og el-turistbusserne kan allerede nu anvendes på længere strækninger – blandt andet dokumenteret på testturen mellem København og Berlin.
Et gennemgående budskab fra dagen var, at den grønne omstilling ikke kan løses med ét greb. Erfaringerne fra både taxi-, liftbus- og turistbusområdet peger i stedet på, at omstillingen kræver:
Hovedpointerne fra dagen understregede endnu en gang behovet for, at krav og ambitioner i den grønne omstilling følges af realistiske rammer. Erfaringerne fra vores medlemmer viser tydeligt, at både kontraktvilkår, økonomi og drift hænger tæt sammen, hvis omstillingen skal lykkes i praksis. Derfor arbejder DPT også videre med at bringe branchens erfaringer i spil, så fremtidige løsninger og krav i højere grad tager udgangspunkt i virkeligheden på vejene.