Nye oplysninger fra Danmarks Statistik giver mere viden om lønindeks i buskontrakter

Nye oplysninger fra Danmarks Statistik bidrager med en del af forklaringen på, hvorfor det lønindeks, der anvendes i en række kontrakter om kollektiv bustransport, ikke har fulgt busselskabernes faktiske lønomkostninger. Det understøtter Dansk PersonTransports ønske om at anvende et andet lønindeks.

Busselskaber i den kollektive trafik har siden 2023 oplevet, at udviklingen i deres lønomkostninger ikke er blevet fulgt tilsvarende af reguleringen af kontraktbetalingen.

Nu bidrager nye oplysninger fra Danmarks Statistik med mere viden om, hvorfor der er opstået en forskel.

Danmarks Statistik oplyser i en offentliggørelse fra 28. august, at man først med lønindekset for andet kvartal 2026 har haft et præcist grundlag for at beregne effekten af fritvalgsordningen.

Fritvalgsordningen giver medarbejderne mulighed for at vælge, om en del af lønnen blandt andet skal gå til løn, pension eller øget frihed. For busselskaberne er bidraget en lønomkostning uanset, hvordan medarbejderen vælger at bruge pengene.

Samtidig er fritvalgsbidraget vokset betydeligt de senere år. Det udgjorde 7 procent af lønnen i 2023, steg til 9 procent i 2024 og stiger til 10 procent i 2026 og 11 procent i 2027.

Betydning for buskontrakterne
Oplysningerne er relevante for busselskaberne, fordi lønindekset SBLON1 anvendes til regulering af løndelen i en række kontrakter med trafikselskaberne.

Dansk PersonTransport har gennem længere tid peget på, at udviklingen i SBLON1 ikke har afspejlet busselskabernes faktiske lønomkostninger tilstrækkeligt.

En revisorgranskning af 45 konkrete tilbud og kontrakter i landets fem trafikselskaber viste i marts 2026, at kontraktbetalingen i perioden fra medio 2023 til medio 2026 er blevet udhulet med omkring 0,4 procent om året som følge af underkompensationen.

Hvis den historiske forskel fortsætter, vurderes tabet at kunne vokse med yderligere 15 til 18 millioner kroner om året for busselskaber med kontrakter hos Nordjyllands Trafikselskab, Midttrafik, FynBus og Sydtrafik.

For de kontrakter, der indgik i revisorgranskningen, kunne den manglende kompensation over resten af kontraktperioderne løbe op i flere hundrede millioner kroner.

Movia har skiftet lønindeks
Movia besluttede tidligere på året, at trafikselskabets kontrakter fra 1. januar 2027 skal reguleres med lønindekset DALON.

DALON afspejler lønudviklingen blandt virksomheder i Dansk Arbejdsgiverforening og har historisk ligget tættere på udviklingen i busselskabernes faktiske lønomkostninger.

Samtidig bliver løndelen af Movias kontraktbetalinger fra januar 2027 løftet til et niveau, der afspejler udviklingen i DALON siden begyndelsen af 2023.

Nordjyllands Trafikselskab, Midttrafik, FynBus og Sydtrafik har med en justering valgt fortsat at anvende SBLON1.

Dansk PersonTransport har tidligere argumenteret for, at DALON bør anvendes som lønindeks både i eksisterende og nye udbud og kontrakter. De nye oplysninger fra Danmarks Statistik bestyrker efter DPT’s vurdering det synspunkt.

Læs mere her: NYT: Lønningerne er steget 3,2 pct. det seneste år – Danmarks Statistik