
Politiet i Norge har de seneste uger gennemført en større kontrol af aktører, der kører turister til nordlyset i Tromsø og Lofoten. Ifølge norske medier og vores søsterorganisation NHO Transport har kontrollerne ført til, at omkring 20 personer er blevet taget for ulovlig persontransport med bøder på op til 60.000 norske kroner, kørselsforbud og inddragelse af fortjenesten. Samtidig er flere udenlandske førere blevet stoppet uden gyldige tilladelser – kort sagt en blanding af useriøse aktører og rene piratvirksomheder uden de nødvendige papirer i orden.
Norge er et yndet rejsemål for internationale turister, og i vinterhalvåret trækker nordlysturismen tusindvis af gæster til Nordnorge. Det giver høj aktivitet for både norske og udenlandske busvirksomheder – og har i flere år fyldt i den norske debat om useriøse aktører, løn- og arbejdsvilkår og fair konkurrence.
De norske kontroller kommer samtidig med, at myndighederne i Norge arbejder tættere sammen om at holde øje med udenlandske selskaber. Politiet, vejmyndigheder, skattemyndigheder og arbejdstilsyn sætter sig om samme bord for at dele viden og målrette indsatsen mod de virksomheder, der ikke følger reglerne.
I både Danmark og Norge bruger branchen desuden data mere systematisk. Dansk PersonTransports cabotageapp og NHO Transports Turbussapp bruges til at registrere udenlandske busser og give myndighederne et bedre billede af, hvor og hvordan der skal sættes ind med kontrol. De foreløbige erfaringer peger på, at mange af de samme selskaber og busser går igen på tværs af landegrænserne.
“De norske kontroller viser tydeligt, hvad der sker, når myndighederne sætter sig sammen på tværs og går systematisk efter de useriøse aktører i markedet. Det bør tjene som inspiration for myndighederne herhjemme. Vi har reglerne, vi har data om de udenlandske busser. Nu mangler vi, at myndighederne også samler kræfterne,” siger Jens Hvid Bang, Kommunikations- og Sektorchef i Dansk PersonTransport.
Dansk PersonTransport opfordrer derfor til, at politiet, Færdselsstyrelsen, Skattestyrelsen og Arbejdstilsynet i langt højere grad planlægger og gennemfører fælles kontroller af udenlandske busser – også gerne i tæt samarbejde med de nordiske nabolande.
Målet er enkelt. Vi skal have skabt fair konkurrencevilkår for danske vognmænd, ordentlige forhold for chaufførerne og tryghed for passagererne. Det kræver, at de virksomheder, der gør det ordentligt, ikke bliver udkonkurreret af dem, der kun kan få deres forretning til at hænge sammen ved at snyde på vægten – og fordi kontrollen ikke fanger dem.