National plan og 300 mio. kr. skal gøre turistbussen til en grøn transport- og beredskabsressource

Dansk PersonTransport og Dansk Erhverv foreslår en national handlingsplan for turistbusser og en økonomisk ramme på 300 mio. kr. til grønne turist- og fjernbusser. Forslagene skal understøtte den grønne omstilling, sikre turismens arbejdspladser i hele Danmark og forbedre mobiliteten for blandt andre ældre og mennesker med nedsat mobilitet.

Foto: Bjarke Ørsted / DPT

Turistbusser bringer hver dag gæster fra lufthavne, havne og hoteller videre til attraktioner og destinationer i hele Danmark. De kører også skoleklasser, foreninger og medarbejdere, indsættes som erstatningsbusser, når togene ikke kører, og leverer ekstra transportkapacitet ved større arrangementer, evakueringer og kriser.

Men kapaciteten kan ikke først etableres, når behovet opstår. Busser, virksomheder og chauffører skal være til stede i hverdagen. Derfor foreslår Dansk PersonTransport og Dansk Erhverv, at regeringen nedsætter en tværministeriel taskforce, som senest medio 2027 skal fremlægge en national handlingsplan for en stærkere busturisme.

”Turistbussen er en slags schweizerkniv i det danske transportsystem. Den samme bus kan køre turister, skoleklasser og foreninger og senere indsættes som erstatningsbus eller ved en større krise. Men kapaciteten kan ikke bestilles fra den ene dag til den anden. En national plan skal sikre, at vi fastholder en stærk busbranche, accelererer den grønne omstilling og tænker busserne mere systematisk ind i det civile beredskab,” siger Jesper Kronborg, branchedirektør for Dansk Erhverv Transport.

300 mio. kr. til grønne busser og ladeinfrastruktur
Som en central del af planen foreslår organisationerne, at regeringen etablerer en målrettet og tidsbegrænset ordning til den grønne omstilling af turist- og fjernbusser. Den foreslåede ramme er på 300 mio. kr. frem mod 2030.

Midlerne skal medfinansiere merprisen på elektriske busser og etableringen af ladeinfrastruktur ved attraktioner, hoteller, havne, terminaler og andre steder, hvor busserne naturligt opholder sig.

De første elektriske turistbusser er allerede på vejene, men de er fortsat væsentligt dyrere end tilsvarende dieselbusser. Samtidig mangler der mange steder lademuligheder, som kan håndtere tunge køretøjer.

”Busbranchen er klar til at investere i den grønne omstilling, men virksomhederne kan ikke løfte opgaven alene. En elektrisk turistbus kræver en markant større investering og er kun en reel mulighed, hvis den kan lades dér, hvor den er i drift. En målrettet og tidsbegrænset ramme på 300 mio. kr. kan få flere grønne busser på vejene uden at svække den kapacitet og de arbejdspladser, som turismen og resten af samfundet er afhængige af,” siger Michael Møller Nielsen, administrerende direktør i Dansk PersonTransport.

Udspillet foreslår desuden, at staten etablerer mellem én og tre grønne fjernbuskorridorer, hvor elektrisk busdrift kan afprøves på tværs af landsdelene. Det kan eksempelvis være forbindelser mellem København, Odense, Aarhus og Aalborg.

Turisme og arbejdspladser i hele Danmark
VisitDenmarks seneste opgørelse viser et foreløbigt turismeforbrug på 171 mia. kr. i 2025. I 2024 skabte turismen en bruttoværditilvækst på knap 92 mia. kr. og understøttede knap 157.000 arbejdspladser.

Turismens vækst og beskæftigelse forudsætter, at gæsterne kan komme videre fra de store transportknudepunkter til attraktioner og destinationer i hele landet. Det gælder ikke mindst i kyst- og naturturismen, hvor mange destinationer ligger langt fra jernbaner og højfrekvent kollektiv transport. Her er turistbussen ofte den transportform, der kan bringe gæsterne hele vejen frem.

”Turisme handler ikke kun om at få gæsterne til Danmark, men også om at få dem rundt i Danmark. Hvis turismens vækst og arbejdspladser skal komme hele landet til gode, skal gæsterne kunne komme fra lufthavnen eller storbyen videre til kystbyer, attraktioner og mindre destinationer. Her er turistbussen helt afgørende. En grøn turistbus forbinder dermed klimaomstilling med vækst og beskæftigelse i hele landet,” siger Lars Ramme Nielsen, branchedirektør for turisme, kultur og oplevelse i Dansk Erhverv.

Mobilitet for ældre og mennesker med nedsat mobilitet
Turistbussen spiller samtidig en vigtig rolle for mennesker, som har svært ved at gå lange afstande eller foretage flere skift undervejs. Det gælder blandt andre mange ældre og mennesker med fysiske handicap eller andre tilgængelighedsbehov.

En analyse fra projektet Turisme for Alle viser, at op mod 41 pct. af danskerne tilhører målgruppen for tilgængelig turisme. Samtidig har 30 pct. af målgruppen tidligere fravalgt en ferie i Danmark på grund af manglende tilgængelighed. Organisationerne foreslår derfor, at tilgængelighed bliver et fast kriterium, når turistbusholdepladser etableres, flyttes eller nedlægges.

Kilde: Wilke, Turisme for Alle – Potentialeanalyse, 2025.

En samlet national handlingsplan
Dansk PersonTransport og Dansk Erhverv foreslår konkret, at regeringen:

• nedsætter en tværministeriel taskforce med deltagelse af myndigheder, turismeerhvervet og busbranchen
• senest medio 2027 fremlægger en national handlingsplan for en stærkere busturisme og turistbussernes rolle i det civile transportberedskab
• afsætter 300 mio. kr. frem mod 2030 til elektriske turist- og fjernbusser samt ladeinfrastruktur
• udvikler frivillige rammeaftaler mellem myndigheder og busoperatører om transportkapacitet ved større driftsforstyrrelser, evakueringer og kriser
• etablerer grønne fjernbuskorridorer og bedre lade- og opholdsmuligheder for busser i hele landet
• sikrer bedre adgang til turistattraktioner for ældre og mennesker med nedsat mobilitet.

Læs hele udspillet her, som desuden indeholder forslag om bedre turistbusholdepladser, styrket kontrol med cabotage, udstationering og moms samt lettere adgang til at uddanne sig til buschauffør.