JA til BRT

”Det skal være attraktivt at vælge kollektiv transport fremfor bilen. Busser kan transportere flere mennesker og optager derfor meget mindre plads på vejene.” Så enkelt kan det siges, når Gladsaxe og tre andre kommuner langs Ring 4 Nord siger nej tak til vejudvidelser og peger på busprioritering og BRT-lignende løsninger som alternativ.

Foto: Vejdirektoratet

Byrådet i Gladsaxe Kommune og alle de fire borgmestre langs Ring 4 Nord siger i en fælles henvendelse til Transportministeriet nej tak til en foreslået udvidelse af Ring 4, men ja tak til BRT-løsninger og busprioritering. En vurdering, der er helt i tråd med, hvordan DPT mener, at hovedstadsområdets trængselsproblemer bør håndteres. Man kan ikke bygge sig ud af problemerne med vejudvidelser.

”Det hører til sjældenhederne, at kommuner siger nej tak til en statslig milliardinvestering i lokal infrastruktur. Men når man ved, at med mere vej skal regningen betales med flere biler, ny trængsel, mere støj og flere emissioner, er det alligevel ikke så overraskende. Der er god grund til at overveje, om en BRT-løsning uden vejudvidelser ikke vil være den bedste måde at bruge de – trods alt – begrænsede midler vi har til nye investeringer,” siger Lasse Repsholt, Sektorchef for rutesektoren hos Dansk PersonTransport.

BRT eller BRT-light?
Kommunerne langs Ring 4 og den planlagte 400S-korridor (Furesø, Gladsaxe, Herlev, Ballerup, Albertslund, Høje-Taastrup og Ishøj kommuner) peger i et fælles brev til Transportministeren den 28. januar i stedet på BRT-tiltag omkring den nuværende busrute 400S som løsning på de tværgående mobilitetsproblemer, der styrker mobiliteten uden at tiltrække flere biler til samme korridor. Trafikselskabet Movia har på kommunernes foranledning undersøgt mulighederne for en ikke fuldt udbygget BRT – en BRT-light, der tager højde for lokale forhold. En løsning, som øger fremkommeligheden og nedbringer rejsetiden på 400S-ruten.

“I DPTs høringssvar har vi anbefalet at planlægge og etablere en komplet BRT-løsning på Ring 4. Etablering af BRT-løsninger er den hurtigste og mest skalerbare vej til passagervækst, byudvikling og bekæmpelse af trængsel. Vi har indtil videre kun ét dansk eksempel i Aalborgs BRT – PlusBus. Her har man efter to års drift allerede besluttet at forstærke driften med flere busser, og et kraftigt stigende passagertal gør, at driften er tæt på balance – 95 procent af udgifterne dækkes af billetindtægter”, fortæller Lasse og fortsætter:

“Vi ser naturligvis gerne en fuld og komplet BRT-løsning implementeret også på Ring 4, men hvis muligheden er, at man vælger at starte med en BRT-light løsning, er det naturligvis et skridt på vejen til bedre og mere attraktiv kollektiv trafik. Men man bør have en komplet BRT-løsning for øje med tiden for tilsvarende at høste de fulde effekter.”

Læs mere her.