Grøn omstilling i visiteret kørsel kræver mere end elbiler

Den grønne omstilling fylder stadig mere i kommunernes udbud af visiteret kørsel. Men i den visiterede kørsel er vejen til emissionsfri drift mere kompleks, end det måske ser ud på papiret. Dét var et af hovedtemaerne på konferencen for ’Lokal og Regional Kollektiv Mobilitet’, hvor Dansk PersonTransport delte anbefalinger og erfaringer fra den grønne omstilling af specialtrafikken.

Den 28. april afholdt Transportøkonomisk Forening (TØF) og Kollektiv Trafik Forum deres årlige konference Lokal og Regional Kollektiv Mobilitet i Aarhus med deltagelse fra en lang række kommuner, regioner, trafikselskaber og andre aktører indenfor mobilitetsområdet.

Her satte DPTs’ vicedirektør Trine Wollenberg fokus på flere konkrete udfordringer i den grønne omstilling af visiteret kørsel – udfordringer, der kræver løsninger, hvis det fortsat skal være realistisk for virksomhederne at byde på kørslen.

For eksempel har forskellige typer visiteret kørsel meget forskellige forudsætninger for grøn omstilling. Mens omstillingen i de almindelige fire-personers biler allerede er godt i gang, er situationen en helt anden for liftbilerne. Her kører kun omkring 15 ud af cirka 1.100 biler i dag på el. Det skyldes bl.a. et begrænset udvalg af biler, udfordringer med rækkevidde og manglende ladeinfrastruktur til de større køretøjer.

Samtidig varierer driften markant mellem de forskellige kørselsformer inden for visiteret kørsel. Hvor f.eks. skolekørsel ofte følger faste ruter og tidspunkter, er den del af flextrafikken, som borgerne selv booker efter behov, langt mere dynamisk. Det gør det sværere at planlægge opladning og rækkevidde i hverdagen, når chaufførerne ikke ved, hvor de ender henne.

Trine pegede også på, at mange chauffører tager bilerne med hjem efter endt vagt, men flere liftbiler er samtidig for store til mange af de offentlige ladestandere, som ofte kun er til køretøjer under 3.500 kg. Så det er ikke nok blot at skifte bilerne ud – der mangler stadig grundlæggende infrastruktur.

Der er dermed stor forskel på, hvilke dele af den visiterede kørsel der er modne til eldrift, og hvilke der fortsat er udfordrede. Hos DPT opfordrer vi derfor til, at kommuner og trafikselskaber i deres udbud i højere grad ser på de forskellige kørselsformer og deres vilkår.

Den grønne omstilling i visiteret kørsel kommer ikke til at lykkes med standardkrav og generelle procentsatser alene. Hvis kommuner og trafikselskaber vil have mere emissionsfri drift, kræver det udbud, der tager højde for virkeligheden i de forskellige typer kørsel – og en langt tættere dialog med branchen om, hvad der faktisk kan lade sig gøre i praksis.

Som repræsentant for de virksomheder, der står på spring til føre sektoren ind i en grønnere og mere klimavenlig fremtid, indgår DPT gerne i dialog med både kommuner, regioner og trafikselskaber om mulighederne. Målet er en omstilling, der også fungerer i hverdagen for både borgere, chauffører og virksomheder.