BRT-planer i hovedstadsområdet får en håndsrækning

Et ambitiøst projekt om en BRT-linje på Ring 4 har i flere år været på tegnebrættet, men uden afklaring om finansiering. Planen er at opgradere buslinje 400S til højklasset kollektiv transport og gøre bussen til et reelt alternativ til bilen. Nu får projektet en håndsrækning fra transportministeren. Projektet bør dog føres helt til ende, understreger Dansk PersonTransport (DPT).

BRT-projektet har senest været i høring hos Vejdirektoratet som led i en miljøkonsekvensvurdering. Her har DPT blandt andet peget på, at BRT ikke kun handler om busdrift, men om at skabe en sammenhængende løsning, der både kan flytte trafik fra bil til kollektiv transport og understøtte byudvikling omkring stationerne langs strækningen.

Som led i Infrastrukturplan 2035 arbejdes der med både en vejudvidelse på Ring 4 og en BRT-løsning på buslinjerne 400S og 40E. Transportminister Thomas Danielsen foreslår ifølge Altinget, at vejudvidelsen samtidig forberedes med BRT-spor.

I DPT er man glade for, at transportministeren nu tydeligt bakker op om at styrke bustrafikken i hovedstadsområdet med en BRT-løsning. Det skal dog ses i lyset af, at regeringen, Region Hovedstaden samt kommunerne Høje-Taastrup, Ballerup, Herlev, Furesø, Gladsaxe og Lyngby-Taarbæk endnu ikke har etableret de nødvendige rammer for at sikre finansieringen af en samlet BRT-løsning på linje 400S – på trods af, at problemstillingen har ligget på bordet siden starten af 2022.

”Hvis man vil mindske trængsel og få flere over i kollektiv trafik, skal BRT-projektet på 400S prioriteres. Højklasset kollektiv bustrafik i form af en BRT vil gøre den kollektive trafik til et reelt og attraktivt alternativ for flere passagerer og hermed også for de nuværende bilister. Det er en illusion at tro, at man kan løse trængselsproblemerne ved at udvide vejene”, siger Lasse Repsholt, Sektorchef for rutekørsel i DPT.

Undgå halve løsninger
Dansk PersonTransport har på den baggrund to konkrete opfordringer til parterne bag Infrastrukturplanen 2025:

1) Genovervej vejudvidelsen på Ring 4. De nuværende mobilitetsudfordringer er reelle, men er en udvidelse af vejarealet en god og langtidssikret måde at bekæmpe trængsel i hovedstadsområdet?

2) Hvis der alligevel anlægges BRT-spor på en del af strækningen, bør der samtidig indgås en aftale om at gennemføre hele BRT-projektet. Ellers risikerer man at ende med en halv løsning, der ikke virker efter hensigten.