Ældrelov og sundhedsreform kan ændre specialkørslen frem mod 2027

To store reformer kan få betydning for specialkørsel i de kommende år: Ændring af ældreloven og sundhedsreformen, hvor opgaver flyttes fra kommuner til regioner fra 1. januar 2027. For vognmænd kan det betyde, at kørselsbehov, bestillere og kontraktformer ændrer sig, og at udbud i 2026 kan være præget af mere usikkerhed end normalt.

Det præcise omfang af ændringerne kendes endnu ikke. Ændringer som følge af sundhedsreformen afhænger af forhandlinger mellem kommuner og regioner, som afsluttes senest 1. juli 2026. Forhandlingerne skal bl.a. afklare, hvilke opgaver, der flyttes fra kommunerne til regionerne. Det kan ændre på, hvordan kørsel af borgere knyttet til opgaven fremover skal tilbydes. Derfor kan både udbud, kontrakter og kørselsbehov være præget af usikkerhed frem mod 2027.

I Dansk PersonTransport følger vi ændringerne og holder vores medlemmer løbende orienteret. Nedenfor er de vigtigste forhold, som vi kender i dag.

Hvad betyder ældreloven for specialkørslen?
Ældreloven ændrer ikke al specialkørsel, men retter sig især mod kørslen i forbindelse med genoptræning, da vedligeholdende træning ikke længere findes som en selvstændig ydelse. I stedet bliver hjælpen samlet i det, der kaldes helhedspleje, og den leveres ofte i borgerens hjem.

I praksis kan det betyde færre faste ture til kommunale træningstilbud. Hvor hurtigt ændringerne slår igennem, og hvor store de bliver, afhænger af den enkelte kommune. Allerede bevilgede ydelser fortsætter frem til 1. juli 2027. Derfor kan kørslen fortsætte i en periode – også selv om behovet gradvist ændrer sig.

Hvad betyder sundhedsreformen for specialkørslen?
Sundhedsreformen træder i kraft fra 1. januar 2027 og har blandt andet fokus på mere sammenhængende patientforløb tæt på borgerens hjem. Som led i reformen flyttes opgaver fra kommuner til regioner, og det kan få betydning for specialkørsel – for når en opgave flytter, følger kørslen som udgangspunkt med. Derfor kan kørselsopgaver, som i dag bestilles af kommunerne, fremover blive et regionalt ansvar og evt. organiseres anderledes, afhængigt af hvordan regionerne vælger at håndtere kørslen.

Det er endnu ikke afklaret, hvilke konkrete opgaver der flyttes, eller hvordan regionerne vil organisere kørslen. De endelige beslutninger falder først i løbet af 2026. Indtil da er det uklart, hvordan fremtidige kørselsmængder, udbud og kontrakter kommer til at se ud.

Hvad bør du som vognmand være opmærksom på?
Både ældreloven og sundhedsreformen betyder, at kommunerne i en periode har svært ved at vide, hvor meget kørsel de fremover skal købe. Det ser vi allerede nu slå igennem i praksis. Nogle kommuner har valgt at forlænge eksisterende kontrakter frem mod 2027 for at afvente de endelige afklaringer, hvilket kan give ro på kort sigt – men det ændrer ikke på, at kørselsbehovet kan falde eller ændre sig undervejs.

Det giver en større usikkerhed – især for vognmænd, der lever af kommunal specialkørsel. Derfor er det en god idé allerede nu at forholde sig aktivt til, hvordan din egen virksomhed er skruet sammen. Vi anbefaler, at du:

• gennemgår dine kontrakter med fokus på forlængelse, opgavefrafald og eventuelle kompensationsmuligheder
• er varsom med større investeringer, der alene bygger på forventninger om uændret kommunal specialkørsel frem mod 2027
• tager højde for usikkerhed i din økonomiske planlægning og kapacitet
• følger med i udbudsplaner og signaler fra dine bestillere i 2026

Som medlem er du altid velkommen til at kontakte os, hvis du har brug for juridisk rådgivning.

Hos Dansk PersonTransport følger vi udviklingen tæt og informerer løbende, når der kommer nye afklaringer.

Foto: Movia